青岛网约车905协议办理流程

阿里云服务器
1 所有服务器操作系统均为Windows Server 2008 64位；
2 所有磁盘格式采用NTFS；
3 缓存盘：包括照片、地理位置缓存文件、道路等级缓存文件；
4 备份盘：包括近期备份的元数据、每天备份的历史数据文件；
5 以上数据，按照定位30秒一数据，一天运行12小时计算，新能源车辆，按照CAN数据，默认为10个CANID，30个参数，一天运行12小时计算。

我们的优势：
由于交通部部标过检的标准信息相对不是很透明，大家对交通部等部标都是通过文档的字面意思各自去理解，误差难免，到北京过检的时候，就要耽误很长的时间，过的就非常不顺，花费的差旅费和检测费就很大，得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司，在北京检测要背负很多额外的时间成本和费用成本，如果要追求较高的成功率，遇到问题，要面临两难选择，要么回来，改完了再坐一趟飞机去检测，要么呆在酒店里，改完了，重新预约下次检测时间，一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多，不过不知道，过完了才能感觉里面的坎坷，仅靠理解简单的功能列表是不行的，差的太远。

如何才能快速的过检呢，很多事情都是前车之鉴，部标 2011 年推出，到现在已经七年，翻一翻部标过检名单，已经过了几千余家，别人已经走过的弯路，你还在那里用大量的时间成本和人民币铺路，使蛮劲吭哧吭哧的走，是不是有点滑稽，缺乏智慧。过检完全是一个经验主义的事情，你的能力再大，也不可能在短时间内开发出一个完全合格的终端并顺利过检，前面有没有坑，和你的能力智商及公司团队的实力没有任何关系，要花时间和精力走过去才知道。我们能够给过检的企业提供全面的指导，选择跟我们合作可以大幅降低成本，避免头撞南墙后再做大修改，无疑是的提高检测效率，节省一大笔支出。因为我们检测功能时间都是可以确定的，要是企业自己去申请时间就不好说了，成本就更难以控制。

规范所称道路运输车辆卫星定位系统标准规范主要包括《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T 794）、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）、《机动车运行安全技术条件》（GB7258）、《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）以及相关技术规范。（其中交通部检测中心进行的检测为JT/T 794和JT/T 808两项标准的检测，而GB/T 19056属于CCC认证的检测标准）